1 开一面事故现状
根据5～7月份检修记录，对蒙阴、鲁光、垛庄3个变电站进行了实际工作调查。
5月，垛庄站10kV泉桥线辅助开关安装不牢固，与机构间的连杆行程调整不当，经多次操作导致固定螺丝松动，开闭触点切换不可靠，造成合闸线圈烧坏。
5月，蒙阴站10kV水泥线辅助开关经多次断弧后，触点产生严重烧痕，切换后触点间的距离太小，在触点间产生燃弧，无法立即断开，造成合闸线圈烧坏。
6月，鲁光变电站因直流电源系统故障，造成蓄电池组端电压下降，控制电源电压过低，在合闸过程中合闸线圈端电压低于额定电压的80%，致使辅助开关不能切换。烧坏10kV合闸线圈2个。
6月，垛庄变电站10kV西纸厂线，固定合闸线圈内壁铁芯护套上的螺丝脱落，致使合闸铁芯滑落，合闸时冲力不足，无法使合闸挚子脱扣，线圈长时间通电，烧坏。
7月蒙阴变电站断路器在合闸时，由于机构上连杆拐臂焊点脱落，造成断路器合不上，合闸线圈长时间带电烧坏。请登陆:高压开关网浏览更多信息
7月蒙阴站10kV电容器控制回路断线，经检查发现行程开关接点烧损严重，使储能回路不通，而合闸回路接通，造成合闸时保持时间过长，将线圈烧坏。
在3个站的统计中，共烧毁合闸线圈7个，造成重合不成功7次并停电。
2 原因分析
2.1机构装配问题
断路器辅助开关安装不牢固，与机构间的连杆连接松紧不当，多次操作松动变位，触点转换不灵活，切换不可靠；或切换后触点间的距离太小，在触点间产生燃弧，触点无法立即断开。操动机构的合闸铁芯顶杆碰到连板时，不能满足8～10mm继续上升的要求，行程和冲程调整不当；合闸铁芯动作不灵活，存在卡涩现象；合闸铁芯顶杆伸出太短，顶杆止钉松动变位，冲程间隙达不到mm的要求等。
2.2元器件出厂质量问题
合闸线圈上的偏心圆热处理硬度不够，轴承生锈，其偏心距减小，储能电机部分引线接点绝缘低，离外壳距离不够。还有很大部分是由于匝间击穿，运行发热导致电机烧坏，储能回路无法储能。合闸线圈设计裕度大，合闸线圈出现匝间短路、线圈自身绝缘降低，合闸时，可能会使合闸线圈长时间通电，烧坏合闸线圈。
2.3直流系统故障请登陆:高压开关网浏览更多信息
直流系统出现故障造成电压不稳，或电池容量不足的情况下，采用手动合闸、监控合闸，特别是自动重合闸时，合闸线圈长时间带0.4～2.2A的电流。其带电时间的长短取决于合闸保持电路断开电源的时间。合闸线圈以及保持继电器长时间带电，很容易烧坏。
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图1合闸回路控制原理图
从图1可见，无论就地或遥控操作断路器合闸时，电源+K启动合闸保持继电器HBJ后，HBJ起到增大触点数目和电流容量的作用。用于增加主保护回路中的触点数量和触点容量，并提高触点工作的可靠性，但本身容量小，不能断弧。操作+KM→HBJ1→FTJ→HBJ→DL1→HQ→-KM，使断路器合闸。如果在此过程中，因上述分析的原因，由于微机保护装置的合闸保持继电器HBJ自保持的作用，就会使合闸线圈长时间通电而烧毁。合闸线圈是按照短时通电设计的，合闸线圈、HBJ线圈又是按照允许瞬间通过大电流设计的。当长时间通过大电流时，就容易烧毁线圈。而要解决这一问题，如果改变回路元器件选型，使合闸线圈通过较小电流时，加在线圈两端的压降会减小，难以合闸，且保持电路难以启动自保持。线圈线径换大又受位置限制，往往在现场不易实施。
3 制定对策
3.1实施状态检修和精细化检修相结合
由于安装人员对断路器和操作机构的安装调整不到位，元器件出厂质量差，直流系统发生故障等问题，可以通过实施状态检修和精细化检修相结合，提高设备检修质量来解决。
3.2加装时间继电器1SJ
设计不合理问题，研究决定在断路器合闸回路中，加装一只时间继电器1SJ，如图2虚线所示。操作断路器合闸过程中，将同时启动时间继电器1SJ，如果因上述分析的原因，而造成断路器辅助开关不能正确切换，经过时间继电器1SJ延时后（延时整定值大于断路器合闸时间），由常闭触点1SJ1代替辅助开关DL1，将合闸回路断开，使合闸继电器返回，就可避免合闸线圈被烧毁。
3.3合闸回路控制原理图改进方案
合闸回路控制改进方案如图2所示。
图2合闸控制回路改进原理图
根据断路器安装使用的主要技术数据，断路器合闸时间为不大于0.2s。如果时间继电器的延时整定值太接近断路器的合闸时间，可能会使断路器在未完成合闸时，继电器常闭触点就将合闸回路断开，影响断路器的正常合闸；若时间继电器的延时整定值太长，在操作断路器合闸过程中，如因上述分析的原因，就无法保护合闸线圈不被烧毁。因此，将时间继电器的延时整定值为0.4～0.5s较为合适。这样既保证断路器能顺利合闸，又不烧坏合闸线圈。
4 实施
结合每年3~4月份春检工作，利用变电站综合自动化改造后，退役及备用的部分继电器，把蒙阴站、鲁光站、界牌站3个站10kV的合闸回路中，都加装了一个时间继电器，多次合闸试验中，未出现烧毁合闸线圈的现象。
5 效果检验
5~7月份统计烧毁合闸线圈的个数达到7个，每个线圈价值300元左右，共花费2100元，还有每次更换合闸线圈按1.5h计算，供电负荷1500kW，电价按0.5元/kWh进行计算，经济损失为8475元，再加上每次出车的费用，共计约12000元。而改进所需的元器件投资极省，按半年计可减少经济损失1万2千元。
改进后，每台次故障抢修的时间至少可以缩短1h，不但减少了供电企业的经济损失，同时也降低了用电客户的经济损失和社会不良影响，大大提升了供电企业在社会中的良好形象。
